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商机好项目 Ofo摩拜并驾齐驱 马云为何还要扶持Hellobike?

编辑:商商网创业服务中心时间:2018-01-08

商机好项目作为我国的“新四大发明”之一,共享单车的出现已经极大的改变了人们的出行方式,使“最后一里”的行程更加的方便。

在满足用户需求的同时,行业内部的洗牌却异常的激烈,短短两年的时间我们见证了多位共享单车创业者的成功与覆灭,经过行业内部的优胜劣汰,如今还依然笑傲江湖的就只剩三家共享单车企业了,ofo、摩拜、哈罗单车分别以52.0%、49.4%和4.4%占据中国共享单车APP活跃用户覆盖率的前三名。

 

从数据可以看出,ofo和摩拜的市场占有率远高于Hellobike,马云为什么在已经投资了ofo之后还要蚂蚁金服再投资在市场占有率上完全不占优势的Hellobike呢?

企业具有了规模化

在摩拜与ofo打得头破血流的时候,Hellobike在短短两个月的时间内,就造出5万辆带有GPS智能锁的共享单车,成为第三家可规模化生产共享单车的企业。

目前Hellobike全国员工仅200人左右,却在半年多的时间在福州、泉州、杭州等16个二线城市,布局了70万辆自行车,是除摩拜和ofo之外所有智能单车企业的投放总和。尤其在其中一些城市实现了独家进驻,为之后的融资创造了资本。

 

Hellobike不一样的运营策略实现弯道超车

和ofo、摩拜主打一二线城市的客户人群不同,Hellobike一开始就避开一二线城市的主战场,选择了对手较少的三四线城市作为突破口,很快便在三四线城市的市场占有率上取得了优势。在三四线城市扎下脚跟之后,逐步的向一二线城市蚕食。而ofo和摩拜打得头破血流,谁都顾不上向三四线城市进行扩张,给了Hellobike一个发展壮大的机会。

对于阿里来讲,在投资了ofo之后,为了与摩拜争夺市场而采取了“烧钱”获取用户流量的运营策略,两家分别背靠阿里和腾讯“两大金主”,“烧钱”程度可想而知,而且现在来看摩拜在用户数量和活跃用户数量上相比于ofo已经占据了优势,未来如果两家合并ofo只能属于弱势的一方,这对于阿里来说就好像另一个”快的“的出现,为了不至于使往事重演,再扶持一家有市场潜力的同类型企业是最好的解决方法。

与政府部门深入合作

企业如果得到相关政府部门的支持,在一个地方扎根就相对来说要简单些,而共享单车的爆发却给市容建设增加了很大的难度,增加了交通事故的隐患,造成的负面影响很大,很多城市严令禁止在市区内使用共享单车,给市场的进一步扩大造成了困难。

Hellobike依靠阿里强大的大数据技术,依托阿里云计算对每一个城市的单车投放、维护,运营进行数据化管理,极大的减少了交通隐患发生的几率,使市民对单车的印象逐渐变好,同时共享单车所带来的大数据同时对城市道路规划建设起到了很大的作用。